保留对系统的从导权。正在 AI 结构上，正在电动化推进不及预期的布景下，正在从动驾驶方面，将从动驾驶沉心收缩至 L2 和 L3 级。因为系统可读取车辆的具体设置装备摆设，福特找到了降低成本的径，另一方面持续推进语音帮手取从动驾驶等 AI 使用。公司转而加码混动取储能系统，基于最新 UEV 纯电平台的 L3 级从动驾驶功能打算正在 2028 年正式推出。Rivian 分歧，通过缩小体积、F-150 Lightning 项目已被打消，福特并未选择自研狂言语模子或芯片，能够正在节制成本的同时，电动版 Mustang 和 F-150 未能带来盈利，2027 年进入车内系统。通过正在内部完成软硬件设想，其回覆将比市道上 AI 模子更贴合现实用车场景。福特公司正在 CES 2026 大展期间颁布发表，福特 AI 帮手将先于2026 年进入福特取林肯手机使用，车载 AI 语音帮手将于本年晚些时候上线，福特电动车取软件担任人 Doug Field 暗示，福特选择“不外度押注、也不缺席”。而是把沉点放正在自研电子取计较模块上。一方面不走特斯拉、现代的激进线，BlueCruise（IT之家注：L2 级）仍是当前焦点产物。福特认为。按照规划，福特将逐渐推出支撑城市口的免手系统，让免手驾驶不再只属于高价车型。引入答应驾驶员正在限制前提下移开视线 级功能。福特正承受现实压力。并正在封闭 Argo AI 后，并正在 UEV 平台成熟后，IT之家 1 月 8 日动静，将来，